A PERDA DE UM GRANDE COMPANHEIRO E A VIDA

����������� ����������������������A PROSSEGUIR

Esta foi a causa pr�xima: era extraordinariamente honesto em todos os pormenores da sua vida, at� com mulheres! Come��mos a v�-lo um tanto acabrunhado e desinteressado. Fomos sabendo que ele estava de facto apaixonado. A rapariga, da nossa roda, n�o era nenhuma beleza excepcional, mas ex�tica, desportiva e de uma simpatia rara. Mais tarde, ele dizia-me: "H� mulheres cuja pele parece feita de seda". E aquela era das tais. O seu modo de falar era t�o meigo, o seu porte t�o distinto, o seu sorriso t�o brejeiro, que enfeiti�ou por completo o nosso camarada, que pensou em casar. Mas o destino foi cruel. A bela rapariga, que conseguia ter todos os predicados para o fazer feliz, era, por sua vez, galanteada por outro, tamb�m da nossa roda, e ela inclinava-se para ele. Mas o Fernando n�o admitia derrotas!

V�amo-lo cada vez mais triste e desiludido da vida. Nem a nossa querida avia��o o interessava mais. Come�ou a tornar-se irritadi�o, por vezes antip�tico para n�s, camaradas sempre prontos a anim�-lo e a fazer tudo para que ele voltasse a ser o folgaz�o que sempre conhecemos. Aproximava-se o Carnaval e impunha-se gozar a vida. Come�aram os assaltos �s casas de raparigas amigas, uso naquele tempo: uma alegria pegada! Surge a noite fat�dica de 31 de Janeiro: a �ltima noite do Fernando! Transbordava de alegria (assim nos parecia) e p�de dan�ar quase toda a noite com a sua amada.

O eleito dela n�o estava. Mais tarde, soubemos que as conversas giravam � volta da grande paix�o que lhe dedicava. Ela, que era uma rapariga bastante inteligente, nessa noite falhou. A p�ginas tantas, ter-lhe-ia dito: "Fernando, eu gosto de si, gosto mesmo muito de si, mas � mais uma amizade de irm�, do que propriamente amor". Toda aquela rapaziada que tinha passado a noite a bailaricar j� sabia onde tinha que estar no dia seguinte, l� para o meio da manh�. O Fernando sabia de gingeira essa praxe, mas "apertou" com a sua querida, e com uma insist�ncia de louco! "Voc� amanh� vai � praia"? "Vou", dizia-lhe ela. "Primeiro vamos � missa e depois vamos � praia". "Ent�o se voc� vai � missa, reze por mim. Eu amanh� n�o devo existir. Mas acredite que morro a pensar em si. Voc� foi a �nica mulher na vida com quem pensei seriamente casar. O destino nada quis comigo, foi-me desfavor�vel, mas eu sei como hei-de proceder". N�s ouvimos uma gargalhada da rapariga que n�o acreditava no que ele lhe dizia e lhe ia chamando maluco por brincar daquela maneira. Ele tamb�m se ria e, quando chegou a altura de abrirem umas garrafas de champanhe, pegou numa e a pouco e pouco foi-a despejando na cabe�a dos amigos e depois nos cabelos da sua querida, dizendo: "Adeus e felicidades". Todos nos r�amos, porque nesse fim de noite ele estava endiabrado. A festa acabou �s quatro horas da manh� e cada um foi para sua casa. Troava uma trovoada de respeito sobre a cidade. Pelas dez horas est�vamos todos presentes na praia, excepto o Fernando. A rapariga come�ou a preocupar-se e n�s tamb�m.

A nosso pedido ela foi ao posto telef�nico e chamou para casa dele. "Ainda est� a dormir� - disseram-lhe. Dali a meia hora, j� com mau pressentimento, outro telefonema. "Mesmo que esteja a dormir, acordem-no e digam-lhe para vir ao telefone! � Bateram � porta e nada. For�aram-na e depararam com o nosso Fernando estendido em cima da cama, com um �cardigan� de cabedal vestido, uma pistola perto da m�o direita e um sorriso nos l�bios, como sempre tivera em vida. Tinha-se suicidado. Como trovejara muito naquela madrugada, ningu�m dera pela detona��o. Assim era o Fernando e assim se foi o Fernando. Que desgosto terr�vel ele deu aos seus camaradas! Falta�va-nos alguma coisa. Continuou a faltar-nos alguma coisa e ainda hoje � com muita amargura que recordamos aquela tr�gica noite de 31 de Janeiro. Mas a vida tinha de continuar. Ver o nosso amigo que ainda ontem nos enchia de alegria com as suas "partes gagas", com a sua bela maneira de viver, de n�s todos o que mais projectos tinha para o futuro, metido num caix�o, j� inchado, com umas manchas roxas a invadir-lhe o rosto, muitas velas acesas � volta, muitas raparigas e rapazes da nossa idade tamb�m � volta, mudos e com um sofrimento imenso estampado na cara, � uma coisa horr�vel!

E a vida continuou, de facto, para n�s dois.

Come�aram a aparecer nuvens negras p�los c�us da Europa. Estava eminente uma nova e terr�vel guerra. N�s desconfi�vamos que se ela rebentasse, o nosso Pa�s tamb�m teria de entrar. A acrobacia preenchia parte dos nossos treinos. Quanto mais acrobata � um piloto, mais "safa" tem num combate a�reo - o lema desse tempo! Se n�s f�ssemos mobilizados, quer�amos avi�es. Nesse tempo j� t�nhamos dois �Tigers�. N�s fal�vamos-lhe e eles pareciam que nos respondiam. Era assim: dirig�amo-nos para o motor e abra��vamo-lo tal como o cavaleiro afaga o pesco�o do seu cavalo. Pass�vamos um minuto em medita��o. Depois levant�vamos a blindagem dum lado para verificar e diz�amos: "N�o me lixes, hhem! N�o te engasgues !V� l�!" Accion�vamos manualmente a bomba de gasolina e sa�am umas gotas. Pronto! Estava a chorar!

� �������Dizia-nos que f�ssemos � confian�a. E ent�o n�s �amos. A acrobacia vulgar j� pouco interessava. O que interessava era o simulacro do combate a�reo. Os avi�es levantavam cada um para seu lado, ganhavam altura e, quando estavam a dois mil metros de altitude e se encontravam, come�ava a dan�a. Primeiro um contra o outro, de frente para ver se a metralhadora abatia o advers�rio. Pass�vamos r�s-v�s, quase a tocar. Imediatamente, um descrevia um �looping�, tentando surpreender o outro no pican�o. O outro numa curva muito apertada, via o perigo e deixava-se entrar em parafuso para se safar. O que sa�a primeiro dessa figura, come�ava a fugir para subir ou para tentar apanhar o outro, fosse ele para onde fosse. Se o "inimigo" subia tamb�m a querer persegui-lo, ent�o, sim, o que ia mais alto ia diminuindo a pot�ncia e quando estavam novamente a dois mil metros, travava-se o combate a s�rio. "Loopings", �Tooneaux�, voltas de �Hillmelman�, viran�os e reviran�os, enfim, uma s�rie de doidices com os avi�es muito juntos que faziam arrepiar quem l� de baixo assistia aos treinos. Aquilo acabava sempre com uma entrada em parafuso l� das alturas, que ia quase at� ao ch�o, fingindo-se atingido. O outro vinha em voo picado para ver o resultado, terminando os dois com uma s�ria de �loopings� a rasar a pista. Era um espect�culo. Enfim! J� possu�amos o nosso primeiro �brevet�, n�o o comercial, que era o objectivo. T�nhamos tamb�m uma largu�ssima experi�ncia e no �ntimo desej�vamos que houvesse, de facto, guerra. Talvez para vermos como aquilo era na realidade, talvez por estupidez da nossa louca juventude. Mas tudo isto se passa numa terra de sonho.

Numa terra em que a Natureza ofereceu de m�o beijada rios com abund�ncia, plan�cies imensas, solos admir�veis, florestas sem fim, mares com os melhores peixes mariscos do mundo, min�rios naturalmente escondidos que era s� preciso descobrir e explorar: � em Mo�ambique.

Precisamente na capital desta grande terra - Louren�o Marques! Nesse tempo s� havia praticamente uma cidade em todo este imenso territ�rio que � maior que toda a Pen�nsula Ib�rica: Louren�o Marques. O resto era mato. Havia uma outra cidadezita, a Beira, que nesse tempo era considerada quase estrangeira. E outras bem mais pequenas: Quelimane, Inhambane, Mo�ambique, Nampula, Tete e Porto Am�lia, Vila Cabral estava a come�ar. Atrav�s de tudo isto havia umas escassas centenas de milhares de europeus e uns oito milh�es de ind�genas. Dos europeus, metade estava em Louren�o Marques e a outra metade ocupava todo esse mundo.

Em breve eu e o Lu�s ir�amos correr tim-tim, por tim-tim, toda esta fant�stica terra. Mas primeiro vamos dar um salto a Port-Elizabeth, cidade da �frica do Sul j� pr�xima do Cabo e que fica a uns mil e quinhentos quil�metros da nossa capital.

O Aero-Clube de Mo�ambique tinha sido convidado para tomar parte no grande rally Aeron�utico de Port-Elizabeth e eu e o Lu�s escolhidos para o representar. Fic�mos contentes, mas reconhecemos todo o peso da responsabilidade. Ter�amos que voar praticamente tr�s mil quil�metros e no fim apresentar o avi�o nas mesmas condi��es em que nos tinha sido entregue. E isso aconteceu. Fizemos todos os nossos planos,

��������������������������������������

VOLTAR